产业规模有望快速扩大

  商业航天高度契合国家发展战略需求，集中体现了高质量发展、新质生产力、科技创新与高端制造能力的深度融合。中国航天科技集团五院510所研究员王润福认为，从国家战略、经济建设、社会民生需要、高质量发展等角度来看，目前大力发展商业航天的时机已经成熟。

  商业航天的产业链包括卫星制造、火箭发射、地面站及终端设备、运营与应用服务等环节。近年来，在卫星制造领域，商业航天卫星制造加速向模块化设计、自动化测试、批量化总装演进，产能迎来集中释放。天津已建成年产能超100颗卫星的生产线，2024年生产卫星30颗；海南文昌超级工厂投产后，将实现卫星标准化生产，工厂能像造汽车一样造卫星，年产卫星可达1000颗。

  银河航天首席科学家张世杰表示，商业卫星正从“少量定制模式”向“批量模式”转变，低时延、低成本、广覆盖、高可靠的卫星互联网，将在未来成为我国商业航天发展的里程碑。

  在火箭发射方面，商业航天发射向可重复、低成本、大运力跃升，从验证阶段逐步迈向工程应用和规模发展。目前，国内多家企业推进液氧甲烷发动机研发，可重复使用火箭试验成功，发射成本显著下降。

  在应用场景方面，商业航天应用呈现多元化、规模化趋势。2025年我国计划完成两大低轨互联网星座的规模化部署，覆盖全球通信与物联网需求，预计2030年市场规模突破万亿元。遥感数据、深空探测向商业化迈进。高分辨率卫星影像服务于智慧城市、环境监测等领域，如北京、武汉利用无人机与卫星协同构建安防网络。

  未来，随着卫星互联网全球覆盖、深空资源开发落地，商业航天将成为推动经济增长、保障国家安全、提升国际竞争力的关键引擎。

  推动产业链协同创新

  近期，海南文昌正筹划建设国家级商业航天产业协同创新中心。文昌国际航天城管理局相关负责人透露，今年，文昌将持续推进产业集聚发展，以发射、星箭制造能力提升为重要抓手，吸引一批头部企业，打造具有国际影响力和竞争力的世界一流航天产业集群。

  中国国际经济交流中心区域和产业经济研究部副部长李金波认为，发展商业航天，加强上下游协同创新至关重要。通过协同，可以优化资源配置，减少重复研发和投入。例如，上游零部件供应商与中游火箭、卫星制造商紧密合作，可以根据设计需求定制化生产，提高匹配度和可靠性，减少集成测试时间和成本。下游应用方早期介入，可以使产品设计更贴合市场需求，避免资源浪费。

  航天是尖端科技的集合体。上游的新材料、新工艺、新元器件的突破，需要中游制造环节的验证和应用，而下游的应用需求则能反过来牵引中游和上游进行针对性的技术研发。“协同创新能打通技术反馈闭环，加速关键核心技术的攻关和产品迭代速度。”李金波认为，产业链各环节通过协同创新，还可以共同承担研发风险、市场风险和发射风险。

  如何进一步促进商业航天各领域产业链协同创新？李金波建议，要鼓励成立跨领域、跨环节的产业联盟或协会，促进信息共享和项目合作。建立线上协同创新平台，打破地域限制，促进常态化沟通。此外，龙头企业可以开放部分应用场景、技术平台或数据资源，吸引中小企业、高校、研究机构参与创新。探索“揭榜挂帅”、创新挑战赛等模式，解决产业链关键技术难题。

  持续激发企业活力

  我国商业航天已从“试验阶段”迈向“规模化应用”，但在核心技术、成本控制及生态构建上仍需突破。

  蓝箭航天创始人兼CEO张昌武表示，需进一步加大研发投入，突破关键技术瓶颈。加快实现运载火箭回收复用能力的突破，降低发射成本，提高发射频率，增强我国商业航天市场竞争力。

  商业航天项目投资大、周期长、风险高，需要耐心资本的支持。目前，国内资本市场对商业航天的试错容忍度较低，企业面临较大资金压力。资深运载火箭专家杨毅强表示，要进一步引入耐心资本，强化社会力量参与商业航天发展，共同培育壮大新兴产业。

  星河动力战略规划部副部长、首席战略官孟宪博建议，制定针对商业航天等新兴产业更具体、更具操作性的产业政策，在项目审批、土地使用、税收优惠等方面给予明确支持。同时，出台鼓励民营企业参与国家重大航天项目的政策细则，建立公平、透明的项目招投标机制，为民营企业提供更多参与机会。

  张昌武认为，我国新型举国体制具有显著优势，国家队与民商航天企业协同，可助力国家商业航天产业快速发展。通过动态政策优化和资源配置，可激发企业创新活力，提升市场竞争力，推动我国商业航天产业高质量发展，为建设航天强国、实现高水平科技自立自强提供有力支撑。

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